Europejscy producenci samochodów mierzą się z przejściem na pojazdy elektryczne (EV) z, można uczciwie powiedzieć, z różnym entuzjazmem.
Ale ponieważ dziesięć krajów europejskich i dziesiątki miast planują zakaz sprzedaży nowych pojazdów z silnikiem spalinowym (ICE) do 2035 roku, firmy coraz bardziej zdają sobie sprawę, że nie mogą sobie pozwolić na pozostanie w tyle.
Kolejną kwestią jest infrastruktura, której potrzebują.Analiza danych przeprowadzona przez branżową grupę lobbingową ACEA wykazała, że 70 procent wszystkich stacji ładowania pojazdów elektrycznych w UE jest skoncentrowanych tylko w trzech krajach Europy Zachodniej: Holandii (66 665), Francji (45 751) i Niemczech (44 538).
Pomimo poważnych przeszkód, jeśli lipcowe zapowiedzi „Dnia EV” jednego z największych światowych producentów samochodów, firmy Stellantis, udowodniły, że samochody elektryczne nie znikną.
Ale ile czasu zajmie europejskim samochodom przejście na w pełni elektryczne?
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak największe marki kontynentu dostosowują się do elektrycznej przyszłości.
Grupa BMW
Niemiecki producent samochodów wyznaczył sobie stosunkowo niski cel w porównaniu z niektórymi innymi z tej listy, aby do 2030 r. „zelektryfikować” co najmniej 50 procent sprzedaży.
Mini, filia BMW, ma większe ambicje, twierdząc, że jest na dobrej drodze, aby stać się w pełni elektrycznym „na początku nadchodzącej dekady”.Jak podaje producent, nieco ponad 15 proc. Minis sprzedawanych w 2021 r. to samochody elektryczne.
Daimler
Firma stojąca za Mercedes-Benz ujawniła swoje plany przejścia na energię elektryczną na początku tego roku, obiecując, że marka wypuści trzy architektury akumulatorowo-elektryczne, na których będą oparte przyszłe modele.
Klienci Mercedesa będą mogli również wybrać w pełni elektryczną wersję każdego samochodu marki od 2025 roku.
„Będziemy gotowi, gdy rynki przestawią się na wyłącznie elektryczne do końca tej dekady”, ogłosił w lipcu dyrektor generalny Daimlera Ola Källenius.
Ferrari
Nie wstrzymuj oddechu.Podczas gdy włoski producent supersamochodów planuje ujawnić swój pierwszy w pełni elektryczny samochód w 2025 roku, były dyrektor generalny Louis Camilieri powiedział w zeszłym roku, że wierzy, iż firma nigdy nie posunie się całkowicie na prąd.
Bród
Podczas gdy niedawno ogłoszony całkowicie amerykański, w pełni elektryczny pickup F150 Lightning zwrócił na siebie uwagę w Stanach Zjednoczonych, europejskie ramię Forda jest tam, gdzie znajduje się elektryczna akcja.
Ford twierdzi, że do 2030 roku wszystkie jego samochody osobowe sprzedawane w Europie będą całkowicie elektryczne.Twierdzi również, że do tego samego roku dwie trzecie jej pojazdów użytkowych będzie albo elektryczne, albo hybrydowe.
Honda
2040 to data, kiedy dyrektor generalny Hondy Toshihiro Mibe wyznaczył firmie do stopniowego wycofywania pojazdów ICE.
Japońska firma zobowiązała się już do sprzedaży w Europie do 2022 r. wyłącznie pojazdów „zelektryfikowanych”, czyli elektrycznych lub hybrydowych.
Hyundai
W maju Reuters poinformował, że koreański Hyundai planuje zmniejszyć o połowę liczbę samochodów napędzanych paliwami kopalnymi w swojej ofercie, aby skoncentrować wysiłki rozwojowe na pojazdach elektrycznych.
Producent twierdzi, że dąży do pełnej elektryfikacji w Europie do 2040 roku.
Jaguar Land Rover
Brytyjski konglomerat ogłosił w lutym, że jego marka Jaguar będzie w pełni elektryczna do 2025 roku. Przejście na Land Rovera będzie, cóż, wolniejsze.
Firma twierdzi, że 60 procent Land Roverów sprzedanych w 2030 r. będzie bezemisyjnych.Zbiega się to z datą, kiedy na jej rodzimym rynku, w Wielkiej Brytanii, zakazano sprzedaży nowych pojazdów ICE.
Grupa Renault
Najlepiej sprzedający się producent samochodów we Francji w zeszłym miesiącu ujawnił, że do 2030 r. 90 procent jego pojazdów będzie w pełni elektrycznych.
Aby to osiągnąć, firma ma nadzieję wprowadzić do 2025 roku 10 nowych pojazdów elektrycznych, w tym odnowioną, zelektryfikowaną wersję klasycznego Renault 5 z lat 90-tych.
Stellantis
Megakorporacja utworzona w wyniku fuzji Peugeota i Fiata-Chryslera na początku tego roku ogłosiła wielkie ogłoszenie EV podczas lipcowego „dnia EV”.
Jej niemiecka marka Opel będzie w pełni elektryczna w Europie do 2028 r., podała firma, podczas gdy do 2025 r. 98 procent jej modeli w Europie i Ameryce Północnej będzie w pełni elektrycznymi lub elektrycznymi hybrydami.
W sierpniu firma podała nieco więcej szczegółów, ujawniając, że jej włoska marka Alfa-Romeo będzie w pełni elektryczna od 2027 roku.
Autor: Tom Bateman • Zaktualizowano: 17.09.2021
Europejscy producenci samochodów mierzą się z przejściem na pojazdy elektryczne (EV) z, można uczciwie powiedzieć, z różnym entuzjazmem.
Ale ponieważ dziesięć krajów europejskich i dziesiątki miast planują zakaz sprzedaży nowych pojazdów z silnikiem spalinowym (ICE) do 2035 roku, firmy coraz bardziej zdają sobie sprawę, że nie mogą sobie pozwolić na pozostanie w tyle.
Kolejną kwestią jest infrastruktura, której potrzebują.Analiza danych przeprowadzona przez branżową grupę lobbingową ACEA wykazała, że 70 procent wszystkich stacji ładowania pojazdów elektrycznych w UE jest skoncentrowanych tylko w trzech krajach Europy Zachodniej: Holandii (66 665), Francji (45 751) i Niemczech (44 538).
Debaty Euronews |Jaka przyszłość czeka samochody osobowe?
Brytyjski start-up ratujący klasyczne samochody z wysypisk śmieci, przekształcając je w elektryczne
Pomimo poważnych przeszkód, jeśli lipcowe zapowiedzi „Dnia EV” jednego z największych światowych producentów samochodów, firmy Stellantis, udowodniły, że samochody elektryczne nie znikną.
Ale ile czasu zajmie europejskim samochodom przejście na w pełni elektryczne?
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak największe marki kontynentu dostosowują się do elektrycznej przyszłości.
Ernest Ojeh / Unsplash
Przejście na energię elektryczną pomoże zmniejszyć emisje CO2, ale przemysł samochodowy jest zaniepokojony tym, gdzie będziemy mogli ładować nasze pojazdy elektryczne.Ernest Ojeh / Unsplash
Grupa BMW
Niemiecki producent samochodów wyznaczył sobie stosunkowo niski cel w porównaniu z niektórymi innymi z tej listy, aby do 2030 r. „zelektryfikować” co najmniej 50 procent sprzedaży.
Mini, filia BMW, ma większe ambicje, twierdząc, że jest na dobrej drodze, aby stać się w pełni elektrycznym „na początku nadchodzącej dekady”.Jak podaje producent, nieco ponad 15 proc. Minis sprzedawanych w 2021 r. to samochody elektryczne.
Daimler
Firma stojąca za Mercedes-Benz ujawniła swoje plany przejścia na energię elektryczną na początku tego roku, obiecując, że marka wypuści trzy architektury akumulatorowo-elektryczne, na których będą oparte przyszłe modele.
Klienci Mercedesa będą mogli również wybrać w pełni elektryczną wersję każdego samochodu marki od 2025 roku.
„Będziemy gotowi, gdy rynki przestawią się na wyłącznie elektryczne do końca tej dekady”, ogłosił w lipcu dyrektor generalny Daimlera Ola Källenius.
Czy sportowy samochód Hopium na wodór może być europejską odpowiedzią na Teslę?
Ferrari
Nie wstrzymuj oddechu.Podczas gdy włoski producent supersamochodów planuje ujawnić swój pierwszy w pełni elektryczny samochód w 2025 roku, były dyrektor generalny Louis Camilieri powiedział w zeszłym roku, że wierzy, iż firma nigdy nie posunie się całkowicie na prąd.
Dzięki uprzejmości Forda
Ford F150 Lightning nie pojawi się w Europie, ale Ford twierdzi, że jego pozostałe modele będą w pełni elektryczne do 2030 r. Dzięki uprzejmości Ford
Bród
Podczas gdy niedawno ogłoszony całkowicie amerykański, w pełni elektryczny pickup F150 Lightning zwrócił na siebie uwagę w Stanach Zjednoczonych, europejskie ramię Forda jest tam, gdzie znajduje się elektryczna akcja.
Ford twierdzi, że do 2030 roku wszystkie jego samochody osobowe sprzedawane w Europie będą całkowicie elektryczne.Twierdzi również, że do tego samego roku dwie trzecie jej pojazdów użytkowych będzie albo elektryczne, albo hybrydowe.
Honda
2040 to data, kiedy dyrektor generalny Hondy Toshihiro Mibe wyznaczył firmie do stopniowego wycofywania pojazdów ICE.
Japońska firma zobowiązała się już do sprzedaży w Europie do 2022 r. wyłącznie pojazdów „zelektryfikowanych”, czyli elektrycznych lub hybrydowych.
Tkaniny COFFRINI / AFP
Honda wprowadziła w Europie w zeszłym roku akumulatorową Hondę eFabrice COFFRINI / AFP
Hyundai
W maju Reuters poinformował, że koreański Hyundai planuje zmniejszyć o połowę liczbę samochodów napędzanych paliwami kopalnymi w swojej ofercie, aby skoncentrować wysiłki rozwojowe na pojazdach elektrycznych.
Producent twierdzi, że dąży do pełnej elektryfikacji w Europie do 2040 roku.
Czy samochody elektryczne mogą jeździć na odległość?Ujawniono 5 najlepszych miast na świecie pod względem prowadzenia pojazdów elektrycznych
Jaguar Land Rover
Brytyjski konglomerat ogłosił w lutym, że jego marka Jaguar będzie w pełni elektryczna do 2025 roku. Przejście na Land Rovera będzie, cóż, wolniejsze.
Firma twierdzi, że 60 procent Land Roverów sprzedanych w 2030 r. będzie bezemisyjnych.Zbiega się to z datą, kiedy na jej rodzimym rynku, w Wielkiej Brytanii, zakazano sprzedaży nowych pojazdów ICE.
Grupa Renault
Najlepiej sprzedający się producent samochodów we Francji w zeszłym miesiącu ujawnił, że do 2030 r. 90 procent jego pojazdów będzie w pełni elektrycznych.
Aby to osiągnąć, firma ma nadzieję wprowadzić do 2025 roku 10 nowych pojazdów elektrycznych, w tym odnowioną, zelektryfikowaną wersję klasycznego Renault 5 z lat 90-tych.
Stellantis
Megakorporacja utworzona w wyniku fuzji Peugeota i Fiata-Chryslera na początku tego roku ogłosiła wielkie ogłoszenie EV podczas lipcowego „dnia EV”.
Jej niemiecka marka Opel będzie w pełni elektryczna w Europie do 2028 r., podała firma, podczas gdy do 2025 r. 98 procent jej modeli w Europie i Ameryce Północnej będzie w pełni elektrycznymi lub elektrycznymi hybrydami.
W sierpniu firma podała nieco więcej szczegółów, ujawniając, że jej włoska marka Alfa-Romeo będzie w pełni elektryczna od 2027 roku.
Opel Automobile GmbH
Opel zaprezentował w zeszłym tygodniu jednorazową, zelektryfikowaną wersję swojego klasycznego samochodu sportowego Manta z lat 70. XX wieku.Opel Automobile GmbH
Toyota
Toyota, będąca pionierem elektrycznych hybryd z Priusem, twierdzi, że do 2025 r. wypuści 15 nowych pojazdów elektrycznych zasilanych bateryjnie.
To pokaz wysiłków firmy – największego na świecie producenta samochodów – która wydaje się być zadowolona, by spocząć na laurach.W zeszłym roku dyrektor generalny, Akio Toyoda, podobno na dorocznym walnym zgromadzeniu firmy wypowiadał się na temat akumulatorów elektrycznych, fałszywie twierdząc, że są one bardziej zanieczyszczające niż pojazdy spalinowe.
Volkswagen
Jak na firmę, która wielokrotnie otrzymywała grzywny za oszukiwanie w testach emisji, VW wydaje się poważnie traktować przejście na elektrykę.
Volkswagen powiedział, że dąży do tego, aby do 2035 r. wszystkie samochody sprzedawane w Europie były zasilane bateryjnie.
„Oznacza to, że Volkswagen będzie prawdopodobnie produkował ostatnie pojazdy z silnikami spalinowymi na rynek europejski w latach 2033-2035” – podała firma.
Volvo
Być może nie dziwi fakt, że szwedzka firma samochodowa z krainy „flygskam” planuje wycofanie wszystkich pojazdów ICE do 2030 roku.
Firma twierdzi, że do 2025 r. będzie sprzedawać w pełni elektryczne samochody i hybrydy w proporcji 50/50.
„Nie ma długoterminowej przyszłości dla samochodów z silnikiem spalinowym” – powiedział szef działu technologii Volvo, Henrik Green, podczas ogłoszenia planów producenta na początku tego roku.
Czas publikacji: 18 października-2021
