Stacja ładowania samochodów EV 32A EVSE Kontroler EPC
Główną funkcją EPC jest kontrolowanie maksymalnego prądu, który EVSE „reklamuje” podłączonemu EV.Następnie pojazd elektryczny uzgadnia wzajemnie akceptowalny prąd ładowania z EPC, a ładowanie rozpoczyna się od zamknięcia przez EPC wewnętrznego przekaźnika, który łączy zasilanie sieciowe ze stycznikiem EVSE, który z kolei łączy zasilanie sieciowe z ładowarką pojazdu elektrycznego.Przystosowany do 32 A (maksymalnego) użytkowania, można go skonfigurować tak, aby informował EV, że może ładować na dowolnym poziomie od 7 A do 32 A w krokach co 1 A za pomocą prostego rezystora (zakładając, że EV jest kompatybilny – każdy EV wyposażony w typ 1 lub gniazdo ładowania typu 2 jest kompatybilne).Jedna wersja jest kompatybilna tylko z instalacjami na uwięzi, a druga z instalacjami „bez kabla”.Wersję z „wolnym kablem” można również skonfigurować do pracy z kablem na uwięzi – lub zarówno kablem na uwięzi, jak i kablem na uwięzi za pomocą odpowiedniego przełącznika.
„Wolny kabel” EVSE to taki, w którym EVSE ma tylko gniazdo typu 2, a w konsekwencji oddzielny kabel typu 2 do typu 1 lub typu 2 do typu 2 (odpowiednio do EV i który jest zwykle dostarczany przez sterownik EV) jest wymagany do połączenia EVSE z EV.W przypadku awarii zasilania sieciowego w trakcie ładowania, po przywróceniu zasilania sieciowego i po zakończeniu procedury rozruchu EPC.
Wersja EPC z wolnym kablem ma możliwość obsługi blokady elektromagnetycznej dla gniazda typu 2 EVSE.Uwaga: Dla gniazd typu 2 dostępne są zamki sterowane elektromagnesem i zamki silnikowe, a to urządzenie jest kompatybilne tylko z wersją elektromagnesu.Zapewnia to funkcję bezpieczeństwa polegającą na tym, że podczas awarii zasilania sieciowego wolny kabel zostanie automatycznie zwolniony.W przeciwnym razie kabel zostałby zablokowany w EVSE do czasu przywrócenia zasilania sieciowego.
Posiada mocowanie na szynie DIN 35mm, a jego wymiary to:- 90mm wysokości, 36mm szerokości i 57mm głębokości.Przód urządzenia znajduje się 53 mm od czoła szyny DIN i wszystkie te wymiary nie obejmują wskaźnika LED, który wystaje 2 mm od czoła.Urządzenie waży 120g (pudełko, 135g).
Nazwa produktu | Kontroler protokołu EVSE |
Wskazanie maksymalnej pojemności ładowania | 10A ,16A ,20A,25A,32A (regulowany) |
Model produktu | MIDA-EPC-EVCD, MIDA-EPC-EVSD MIDA-EPC-EVCU, MIDA-EPC-EVSU |
L | W tym miejscu wykonuje się połączenie AC „na żywo” lub „liniowe” (90-264 V przy 50/60 Hz AC) |
N | W tym miejscu wykonuje się „neutralne” połączenie AC (90-264 V przy 50/60 Hz AC) |
P1 | Przekaźnik 1 na żywo z RCCB |
P2 | Reley 1 na żywo z RCCB |
GN | Do zewnętrznego połączenia L ED dla zielonego wskazania (5V 30mA) |
BL | Do podłączenia zewnętrznej diody LED dla niebieskiego wskazania (5V 30mA) |
RD | Do zewnętrznego połączenia LED ED dla czerwonego wskazania (5V 30mA) |
VO | W tym miejscu wykonuje się połączenie „uziemienie”. |
CP | To łączy się ze złączem CP na złączu IEC61851/J1772 EVSE |
CS | To łączy się ze złączem PP na złączu IEC61851 EVSE |
P5 | Dostarcza napięcie 12 V w sposób ciągły do zasilania elektromagnesu zamka klapy |
P6 | Zapewnia to napięcie 12 V 300 mA przez 500 ms w celu załączenia zamka w przypadku zamka z napędem silnikowym |
FB | Odczytuje sprzężenie zwrotne blokady dla zamków z napędem |
12V | Zasilanie: 12V |
FA | Wada |
TE | Test |
Standard | IEC 61851, IEC 62321 |