Zrozumienie trybów ładowarki EV dla pojazdów elektrycznych

Zrozumienie trybów ładowarki EV dla pojazdów elektrycznych

Tryb 1: Gniazdko domowe i przedłużacz
Pojazd jest podłączony do sieci elektrycznej poprzez standardowe 3-stykowe gniazdko obecne w domach, pozwalające na dostarczenie prądu o maksymalnym natężeniu 11A (ze względu na przeciążenie gniazdka).

Ogranicza to użytkownika do mniejszej ilości dostępnej mocy dostarczanej do pojazdu.

Ponadto wysoki pobór z ładowarki przy maksymalnej mocy przez kilka godzin zwiększy zużycie gniazda i zwiększy prawdopodobieństwo pożaru.

Porażenie prądem elektrycznym lub ryzyko pożaru są znacznie większe, jeśli instalacja elektryczna nie jest zgodna z obowiązującymi przepisami lub tablica bezpieczników nie jest chroniona wyłącznikiem różnicowoprądowym.

Nagrzewanie gniazdka i kabli po intensywnym użytkowaniu przez kilka godzin przy maksymalnej mocy lub zbliżonej do maksymalnej (która waha się od 8 do 16 A w zależności od kraju).

Tryb 2: Niededykowane gniazdo z wbudowanym w kabel urządzeniem zabezpieczającym

Pojazd jest podłączony do głównej sieci energetycznej za pośrednictwem domowych gniazdek.Ładowanie odbywa się poprzez sieć jednofazową lub trójfazową i instalację przewodu uziemiającego.W kabel wbudowane jest urządzenie zabezpieczające.To rozwiązanie jest droższe niż Mode 1 ze względu na specyfikę kabla.

Tryb 3: Stałe, dedykowane gniazdo obwodu

Pojazd jest podłączony bezpośrednio do sieci elektrycznej za pomocą specjalnego gniazda i wtyczki oraz dedykowanego obwodu.W instalacji na stałe zainstalowana jest również funkcja kontrolno-zabezpieczająca.To jedyny tryb ładowania spełniający obowiązujące normy regulujące instalacje elektryczne.Umożliwia również zrzut obciążenia, dzięki czemu elektryczne urządzenia gospodarstwa domowego mogą być obsługiwane podczas ładowania pojazdu lub wręcz przeciwnie, optymalizuje czas ładowania pojazdu elektrycznego.

Tryb 4: Połączenie prądu stałego

Pojazd elektryczny jest podłączony do głównej sieci energetycznej za pomocą zewnętrznej ładowarki.Funkcje kontrolno-zabezpieczające oraz kabel do ładowania pojazdu są zamocowane na stałe w instalacji.

Przypadki połączeń
Istnieją trzy przypadki połączeń:

Przypadek A to dowolna ładowarka podłączona do sieci (kabel zasilający jest zwykle podłączony do ładowarki) zwykle kojarzona z trybami 1 lub 2.
Przypadek B to pokładowa ładowarka samochodowa z kablem zasilającym, który można odłączyć zarówno od źródła zasilania, jak i od pojazdu – zazwyczaj tryb 3.
Case C to dedykowana stacja ładowania z zasilaniem DC do pojazdu.Przewód zasilający można na stałe przymocować do stacji ładującej, tak jak w trybie 4.
Typy wtyczek
Istnieją cztery typy wtyczek:

Typ 1 — jednofazowe złącze pojazdu — zgodne ze specyfikacją wtyczek samochodowych SAE J1772/2009
Typ 2 – jedno- i trójfazowe sprzęgło samochodowe – zgodne ze specyfikacją wtyczki VDE-AR-E 2623-2-2
Typ 3 – jedno- i trójfazowy sprzęg samochodowy wyposażony w przesłony bezpieczeństwa – odzwierciedlający propozycję EV Plug Alliance
Typ 4 – szybkozłącze ładowania – do specjalnych systemów, takich jak CHAdeMO