Przegląd trybów ładowania EV dla ładowarek do pojazdów elektrycznych

Przegląd trybów ładowania EV dla ładowarek do pojazdów elektrycznych

Tryb ładowania EV 1

Technologia ładowania w trybie 1 odnosi się do ładowania w domu za pomocą prostego przedłużacza ze standardowego gniazdka elektrycznego.Ten rodzaj ładowania polega na podłączeniu pojazdu elektrycznego do standardowego gniazdka domowego.Ten rodzaj ładowania polega na podłączeniu pojazdu elektrycznego do standardowego gniazdka domowego.Ta metoda ładowania nie zapewnia użytkownikom ochrony przed porażeniem prądem stałym.

Ładowarki Deltrix nie zapewniają tej technologii i zalecają, aby nie używać jej dla swoich klientów.

Tryb ładowania EV 2

Do ładowania Mode 2 używany jest specjalny kabel ze zintegrowaną ochroną przeciwporażeniową przed prądami AC i DC.Kabel ładujący jest dostarczany z ładowaniem EV w trybie 2.W przeciwieństwie do ładowania w trybie 1, kable do ładowania w trybie 2 mają wbudowane zabezpieczenie okablowania, które chroni przed porażeniem prądem elektrycznym.Ładowanie w trybie 2 jest obecnie najpopularniejszym trybem ładowania pojazdów elektrycznych.

Tryb ładowania EV 3

Ładowanie w trybie 3 polega na użyciu dedykowanej stacji ładującej lub domowej skrzynki ładującej EV.Oba zapewniają ochronę przed porażeniem prądem przemiennym lub stałym.W Trybie 3 ładowarka lub stacja ładująca zapewnia kabel połączeniowy, a pojazd elektryczny nie potrzebuje dedykowanego kabla ładującego.Obecnie ładowanie w trybie 3 jest preferowaną metodą ładowania pojazdów elektrycznych.

Tryb ładowania EV 4

Tryb 4 jest często nazywany „szybkim ładowaniem prądem stałym” lub po prostu „szybkim ładowaniem”.Jednak biorąc pod uwagę różne stawki ładowania dla trybu 4 – (obecnie począwszy od przenośnych jednostek 5 kW do 50 kW i 150 kW, a także nadchodzące standardy 350 i 400 kW, które mają zostać wprowadzone)

Co to jest ładowanie EV w trybie 3?
Kabel do ładowania w trybie 3 to kabel łączący stację ładującą z samochodem elektrycznym.W Europie jako standard przyjęto wtyczkę typu 2.Aby umożliwić ładowanie samochodów elektrycznych za pomocą wtyczek typu 1 i typu 2, stacje ładowania są zwykle wyposażone w gniazdo typu 2.

Ten przewód jest nieco gloryfikowany pod nazwą „EVSE” (Electric Vehicle Supply Equipment) – ale tak naprawdę to nic innego jak przewód zasilający z funkcją automatycznego włączania/wyłączania sterowaną przez samochód.

Funkcja włączania/wyłączania jest kontrolowana w pudełku w pobliżu 3-pinowej wtyczki i zapewnia, że ​​przewód jest pod napięciem tylko podczas ładowania samochodu.Ładowarka, która przetwarza prąd przemienny na prąd stały w celu ładowania akumulatora i kontroluje proces ładowania, jest wbudowana w samochód.Gdy tylko pojazd elektryczny zostanie w pełni naładowany, ładowarka samochodowa sygnalizuje to skrzynce kontrolnej, która następnie odłącza zasilanie między skrzynką a samochodem.Skrzynka kontrolna EVSE zgodnie z przepisami nie może znajdować się dalej niż 300 mm od punktu zasilania, aby zminimalizować sekcję stale pod napięciem.To jest powód, dla którego EVSE trybu 2 są dostarczane z etykietą, aby nie używać z nimi przedłużaczy.

Ponieważ EVSE w trybie drugim są podłączone do punktu zasilania, ograniczają prąd do poziomu, który może dostarczyć większość punktów zasilania.Robią to, mówiąc samochodowi, aby nie ładował z większą szybkością niż wstępnie ustawiony limit w skrzynce kontrolnej.(Ogólnie jest to około 2,4 kW (10 A)).

Jakie są różne rodzaje – i prędkości – ładowania pojazdów elektrycznych?
Tryb trzeci:

W trybie 3 elektronika sterująca włączaniem/wyłączaniem przenosi się do skrzynki zamontowanej na ścianie – eliminując w ten sposób wszelkie przewody pod napięciem, chyba że samochód się ładuje.

Tryb 3 EVSE są często luźno nazywane „ładowarkami samochodowymi”, jednak ładowarka jest taka sama w samochodzie, jak używana w trybie drugim – skrzynka naścienna to nic innego jak dom elektroniki włączającej/wyłączającej.W efekcie tryb 3 EVSE to nic innego jak gloryfikowany automatyczny punkt zasilania!

EVSE trybu 3 są dostępne w różnych rozmiarach szybkości ładowania.Wybór, który z nich jest używany w domu, zależy od wielu czynników:

Jaka jest Twoja maksymalna szybkość ładowania Twojego EV (starsze Leafy mają maksymalnie 3,6 kW, podczas gdy nowe Tesle mogą wykorzystywać wszystko do 20 kW!)
Co jest w stanie zapewnić zaopatrzenie gospodarstwa domowego – w oparciu o to, co jest już podłączone do tablicy rozdzielczej.(Większość domów jest ograniczona łącznie do 15 kW. Odejmij zużycie w gospodarstwie domowym, a otrzymasz tyle, ile pozostało do naładowania pojazdu elektrycznego. Ogólnie rzecz biorąc, przeciętny (jednofazowy) dom ma możliwość zainstalowania EVSE o mocy 3,6 kW lub 7 kW).
Niezależnie od tego, czy masz szczęście, że masz trójfazowe połączenie elektryczne.Połączenia trójfazowe dają możliwość instalacji EVSE o mocy 11, 20 lub nawet 40 kW.(Ponownie wybór jest ograniczony przez to, co może obsłużyć centrala i co jest już podłączone).

Tryb 4:

Tryb 4 jest często określany jako szybkie ładowanie prądem stałym lub po prostu szybkie ładowanie.Jednak biorąc pod uwagę bardzo zróżnicowane stawki ładowania dla trybu 4 – (obecnie począwszy od przenośnych jednostek 5kW do 50kW i 150kW, a także wkrótce wprowadzone standardy 350 i 400kW) – istnieje pewne zamieszanie co do tego, co naprawdę oznacza szybkie ładowanie .