Czy szybkie ładowanie prądem stałym jest szkodliwe dla Twojego samochodu elektrycznego?

Czy szybkie ładowanie prądem stałym jest szkodliwe dla Twojego samochodu elektrycznego?

Według strony internetowej Kia Motors, „Częste korzystanie z szybkiego ładowania prądem stałym może negatywnie wpłynąć na wydajność i trwałość baterii, dlatego Kia zaleca minimalizowanie korzystania z szybkiego ładowania prądem stałym”.Czy zabieranie samochodu elektrycznego do stacji szybkiego ładowania prądem stałym naprawdę szkodzi jego akumulatorowi?

Co to jest szybka ładowarka DC?

Czas ładowania zależy od rozmiaru akumulatora i mocy dyspensera oraz innych czynników, ale wiele pojazdów jest w stanie naładować do 80% w mniej niż godzinę przy użyciu większości obecnie dostępnych szybkich ładowarek prądu stałego.Szybkie ładowanie prądem stałym jest niezbędne w przypadku długich przebiegów/jazdy na duże odległości oraz w przypadku dużych flot.
JAK DZIAŁA SZYBKIE ŁADOWANIE DC
Publiczne stacje szybkiego ładowania DC „poziomu 3” mogą naładować akumulator pojazdu elektrycznego do 80 procent jego pojemności w ciągu około 30-60 minut, w zależności od pojazdu i temperatury zewnętrznej (zimny akumulator ładuje się wolniej niż ciepły).Podczas gdy większość ładowania samochodów elektrycznych odbywa się w domu, szybkie ładowanie DC może się przydać, jeśli właściciel pojazdu elektrycznego może zauważyć, że wskaźnik stanu naładowania nerwowo spada podczas podróży.Lokalizowanie stacji poziomu 3 jest niezbędne dla osób odbywających dłuższe podróże.

Szybkie ładowanie prądem stałym wykorzystuje wiele konfiguracji złączy.Większość modeli pochodzących od azjatyckich producentów samochodów wykorzystuje tak zwane złącze CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), podczas gdy niemieckie i amerykańskie pojazdy elektryczne używają wtyczki SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), a wiele stacji ładowania poziomu 3 obsługuje oba typy.Tesla używa zastrzeżonego złącza, aby uzyskać dostęp do swojej szybkiej sieci Supercharger, która jest ograniczona do jej własnych pojazdów.Właściciele Tesli mogą jednak korzystać z innych publicznych ładowarek za pośrednictwem adaptera dołączonego do pojazdu.

Podczas gdy ładowarki domowe wykorzystują prąd przemienny, który jest przekształcany w prąd stały przez pojazd, ładowarka poziomu 3 dostarcza prostą energię prądu stałego.To pozwala na szybsze ładowanie samochodu.Stacja szybkiego ładowania jest w ciągłej komunikacji z pojazdem elektrycznym, do którego jest podłączona.Monitoruje stan naładowania samochodu i dostarcza tylko tyle mocy, ile pojazd może obsłużyć, co różni się w zależności od modelu.Stacja odpowiednio reguluje przepływ prądu, aby nie przeciążyć układu ładowania pojazdu i nie uszkodzić akumulatora

Po zainicjowaniu ładowania i rozgrzaniu akumulatora samochodu przepływ kilowatów zwykle wzrasta do maksymalnego wkładu pojazdu.Ładowarka utrzyma tę prędkość tak długo, jak to możliwe, chociaż może spaść do bardziej umiarkowanej prędkości, jeśli pojazd powie ładowarce, aby zwolniła, aby nie pogorszyć żywotności baterii.Gdy akumulator pojazdu elektrycznego osiągnie pewien poziom swojej pojemności, zwykle 80 procent, ładowanie zasadniczo spowalnia do poziomu, który stałby się działaniem na poziomie 2.Jest to znane jako krzywa szybkiego ładowania DC.

SKUTKI CZĘSTEGO SZYBKIEGO ŁADOWANIA
Zdolność samochodu elektrycznego do przyjmowania wyższych prądów ładowania zależy od składu chemicznego akumulatora.Przyjętą w branży mądrością jest to, że szybsze ładowanie zwiększy tempo zmniejszania się pojemności akumulatora pojazdu elektrycznego.Jednak badanie przeprowadzone przez Idaho National Laboratory (INL) wykazało, że chociaż akumulator samochodu elektrycznego zużywa się szybciej, jeśli jego jedynym źródłem zasilania jest ładowanie poziomu 3 (co prawie nigdy nie ma miejsca), różnica nie jest szczególnie wyraźna.

INL przetestował dwie pary Nissanów Leaf EV z roku modelowego 2012, które były napędzane i ładowane dwa razy dziennie.Dwa zostały uzupełnione z 240-woltowych ładowarek „Poziomu 2”, takich jak te używane w garażu jednego z nich, a pozostałe dwa zostały przewiezione do stacji poziomu 3.Każdy z nich przez rok jeździł na publiczne odczyty w rejonie Phoenix w Arizonie.Zostały przetestowane w tych samych warunkach, z układami klimatyzacji ustawionymi na 72 stopnie i tym samym zestawem kierowców pilotujących wszystkie cztery samochody.Pojemność akumulatorów pojazdów była testowana w odstępach 10 000 mil.

Po przejechaniu przez wszystkie cztery samochody testowe 50 000 mil samochody poziomu 2 straciły około 23 procent pierwotnej pojemności akumulatorów, podczas gdy samochody poziomu 3 spadły o około 27 procent.Liść z 2012 roku miał średni zasięg 73 mil, co oznacza, że ​​liczby te reprezentują różnicę około trzech mil na jednym ładowaniu.

Należy zauważyć, że większość testów INL w okresie 12 miesięcy została przeprowadzona w ekstremalnie upalnej pogodzie w Phoenix, co z natury może mieć wpływ na żywotność baterii, podobnie jak głębokie ładowanie i rozładowywanie niezbędne do utrzymania stosunkowo krótkiego zasięgu 2012 Bieganie po liściach.

Na wynos jest to, że chociaż ładowanie prądem stałym może mieć wpływ na żywotność akumulatora samochodu elektrycznego, powinno być minimalne, zwłaszcza że nie jest głównym źródłem ładowania.

Czy można szybko ładować EV prądem stałym?
Możesz filtrować według typu złącza w aplikacji ChargePoint, aby znaleźć stacje pasujące do Twojego EV.Opłaty są zwykle wyższe za szybkie ładowanie prądem stałym niż za ładowanie poziomu 2.(Ponieważ zapewnia większą moc, DC fast jest droższy w instalacji i obsłudze). Biorąc pod uwagę dodatkowe koszty, nie sumuje się to z szybkością