Według danych przemysłu samochodowego drugi miesiąc z rzędu w lipcu zarejestrowano więcej pojazdów elektrycznych niż samochodów z silnikiem Diesla.
To już trzeci raz, gdy pojazdy elektryczne na baterie wyprzedziły diesla w ciągu ostatnich dwóch lat.
Jednak rejestracje nowych samochodów spadły o prawie jedną trzecią, podało Stowarzyszenie Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych (SMMT).
Branża została dotknięta „pingdemią” osób izolujących się i ciągłym niedoborem chipów.
W lipcu liczba rejestracji pojazdów elektrycznych z akumulatorami ponownie wyprzedziła samochody z silnikami wysokoprężnymi, ale liczba rejestracji pojazdów benzynowych znacznie wyprzedziła obie te liczby.
Samochody mogą być rejestrowane w momencie ich sprzedaży, ale dealerzy mogą również rejestrować samochody, zanim trafią do sprzedaży na placu.
Ludzie zaczynają częściej kupować pojazdy elektryczne, ponieważ Wielka Brytania stara się zmierzać w kierunku przyszłości o niższym poziomie emisji dwutlenku węgla.
Wielka Brytania planuje wprowadzić zakaz sprzedaży nowych samochodów benzynowych i wysokoprężnych do 2030 r., a hybryd do 2035 r.
To powinno oznaczać, że większość samochodów poruszających się po drogach w 2050 roku będzie albo elektryczna, albo będzie wykorzystywać wodorowe ogniwa paliwowe, albo inną technologię wykorzystującą paliwa niekopalne.
SMMT powiedział, że w lipcu nastąpił „wzrost zderzaka” w sprzedaży samochodów typu plug-in, a pojazdy elektryczne z akumulatorami stanowiły 9% sprzedaży.Hybrydy typu plug-in osiągnęły 8% sprzedaży, a pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym prawie 12%.
Porównuje się to z 7,1% udziałem w rynku oleju napędowego, który zarejestrowano 8783 razy.
W czerwcu pojazdy elektryczne na baterie również wyprzedziły sprzedaż oleju napędowego, tak samo stało się to w kwietniu 2020 r.
Lipiec jest zwykle stosunkowo spokojnym miesiącem w handlu samochodami.Kupujący o tej porze roku często czekają do wrześniowej zmiany tablicy rejestracyjnej, zanim zainwestują w nowe koła.
Mimo to najnowsze dane wyraźnie ilustrują główne zmiany zachodzące w branży.
Drugi miesiąc z rzędu zarejestrowano więcej samochodów elektrycznych niż diesli, i to ze znaczną przewagą.
To konsekwencja zarówno utrzymującego się katastrofalnego spadku popytu na olej napędowy, jak i zwiększonej sprzedaży samochodów elektrycznych.
W ciągu roku do daty, olej napędowy wciąż ma niewielką przewagę, ale przy obecnych trendach nie będzie to trwało długo.
Jest tu zastrzeżenie – dane dotyczące silników wysokoprężnych nie obejmują hybryd.Jeśli uwzględnisz je na zdjęciu, olej napędowy wygląda trochę zdrowiej, ale niewiele.I trudno zauważyć, że to się zmienia.
Tak, producenci samochodów nadal produkują diesle.Ale przy tak niskiej sprzedaży, a Wielka Brytania i inne rządy planują zakazać tej technologii w nowych samochodach w ciągu kilku lat, mają niewielką motywację do inwestowania w nie.
Tymczasem nowe modele elektryczne pojawiają się na rynku gęsto i szybko.
W 2015 roku diesle stanowiły ułamek mniej niż połowy wszystkich samochodów sprzedawanych w Wielkiej Brytanii.Jak zmieniły się czasy.
Prezentacyjna szara linia 2px
Ogólnie rzecz biorąc, liczba nowych rejestracji samochodów spadła o 29,5% do 123 296 pojazdów, powiedział SMMT.
Mike Hawes, dyrektor naczelny SMMT, powiedział: „Jasnym punktem [w lipcu] pozostaje rosnący popyt na pojazdy zelektryfikowane, ponieważ konsumenci coraz częściej reagują na te nowe technologie, napędzany przez większy wybór produktów, zachęty podatkowe i finansowe oraz przyjemną jazdę. doświadczenie."
Powiedział jednak, że niedobory chipów komputerowych i samoizolacja personelu z powodu „pingdemii” „dławią” zdolność branży do wykorzystania poprawiających się perspektyw gospodarczych.
Wiele firm boryka się z tym, że aplikacja NHS Covid nakazuje personelowi samoizolację w tak zwanej „pingdemii”.
Ceny ładowania samochodów elektrycznych „muszą być uczciwe”, mówią posłowie
David Borland z firmy audytorskiej EY powiedział, że słabe dane za lipiec nie są zaskoczeniem w porównaniu ze sprzedażą w zeszłym roku, kiedy Wielka Brytania właśnie wychodziła z pierwszej blokady związanej z koronawirusem.
„To ciągłe przypomnienie, że wszelkie porównania z ubiegłym rokiem należy traktować z przymrużeniem oka, ponieważ pandemia stworzyła niestabilny i niepewny krajobraz sprzedaży samochodów” – powiedział.
Powiedział jednak, że „przejście na pojazdy o zerowej emisji postępuje szybko”.
„Gigafactory rozpoczynają działalność, a fabryki akumulatorów i pojazdów elektrycznych, które otrzymują odnowione zaangażowanie ze strony inwestorów i rządu, wskazują na zdrowszą, zelektryfikowaną przyszłość brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego” – powiedział.
Czas postu: 18-10-2021
