Ładowarki do pojazdów elektrycznych, Stacje ładowania pojazdów elektrycznych

Ładowarki do pojazdów elektrycznych, Stacje ładowania pojazdów elektrycznych

Stacje ładowania – klasyfikacja amerykańska
W Stanach Zjednoczonych stacje ładowania dzielą się na trzy rodzaje, oto rodzaje ładowarek EV w stacjach ładowania w USA.

Ładowarka EV poziomu 1
Ładowarka EV poziomu 2
Ładowarka EV poziomu 3
Czas potrzebny do pełnego naładowania zależy od używanego poziomu.

Stacje ładowania AC
Zacznijmy od przyjrzenia się systemowi ładowania AC.Ten ładunek jest dostarczany przez źródło prądu przemiennego, więc ten system wymaga konwertera prądu przemiennego na prąd stały, który rozważaliśmy w poście dotyczącym przetworników prądowych.Zgodnie z poziomami mocy ładowania, ładowanie prądem zmiennym można sklasyfikować w następujący sposób.

Ładowarki poziomu 1: Poziom 1 to najwolniejsze ładowanie prądem przemiennym 12A lub 16A, w zależności od parametrów obwodu.Maksymalne napięcie wynosi 120 V dla Stanów Zjednoczonych, a maksymalna moc szczytowa wyniesie 1,92 kW.Za pomocą ładowań poziomu 1 możesz w godzinę naładować samochód elektryczny, aby przejechać do 20-40 km.
Większość samochodów elektrycznych ładuje się na takiej stacji przez 8-12 godzin w zależności od pojemności baterii.Przy takiej prędkości każdy samochód można zmienić bez specjalnej infrastruktury, po prostu podłączając adapter do gniazdka ściennego.Te cechy sprawiają, że ten system jest wygodny do ładowania w nocy.
Ładowarki poziomu 2: Systemy ładowania poziomu 2 wykorzystują bezpośrednie połączenie sieciowe za pośrednictwem wyposażenia serwisowego pojazdów elektrycznych dla pojazdów elektrycznych.Maksymalna moc systemu to 240 V, 60 A i 14,4 kW.Czas ładowania będzie różny w zależności od pojemności akumulatora trakcyjnego oraz mocy modułu ładującego i wynosi 4-6 godzin.Taki system można spotkać najczęściej.
Ładowarki poziomu 3: ładowanie ładowarki poziomu 3 jest najmocniejsze.Napięcie wynosi od 300-600 V, prąd wynosi 100 amperów lub więcej, a moc znamionowa przekracza 14,4 kW.Te ładowarki poziomu 3 mogą naładować akumulator samochodowy od 0 do 80% w mniej niż 30-40 minut.
Stacje ładowania prądu stałego
Systemy prądu stałego wymagają specjalnego okablowania i instalacji.można je montować w garażach lub na stacjach ładowania.Ładowanie prądem stałym jest mocniejsze niż systemy prądu przemiennego i może szybciej ładować samochody elektryczne.Ich klasyfikacja dokonywana jest również w zależności od poziomów mocy, jakie dostarczają do akumulatora i jest pokazana na slajdzie.

Stacje ładowania – klasyfikacja europejska
Przypomnijmy, że rozważaliśmy teraz klasyfikację amerykańską.W Europie możemy zaobserwować podobną sytuację, tylko stosowany jest inny standard, który dzieli stacje ładowania na 4 odmiany – nie według poziomów, a trybów.

Tryb 1.
Tryb 2.
Tryb 3.
Tryb 4.
Norma ta określa następujące pojemności ładowania:

Ładowarki Mode 1: 240 V 16 A, takie same jak Level 1 z tą różnicą, że w Europie jest 220 V, więc moc jest dwa razy większa.czas ładowania samochodu elektrycznego z jego pomocą to 10-12 godzin.
Ładowarki Mode 2: 220 V 32 A, czyli podobnie jak Level 2. Czas ładowania standardowego samochodu elektrycznego to do 8 godzin
Ładowarki trybu 3: 690 V, prąd przemienny 3-fazowy, 63 A, czyli moc znamionowa 43 kW, częściej instalowane są ładowarki o mocy 22 kW.Kompatybilny ze złączami typu 1.J1772 dla obwodów jednofazowych.Typ 2 dla obwodów trójfazowych.(Ale o złączach porozmawiamy trochę później) W USA nie ma takiego typu, jest to szybkie ładowanie prądem zmiennym.Czas ładowania może wynosić od kilku minut do 3-4 godzin.
Ładowarki Mode 4: Ten tryb umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym, pozwala na napięcie 600 V i do 400 A, czyli maksymalna moc znamionowa to 240 kW.Czas regeneracji pojemności baterii do 80% dla przeciętnego samochodu elektrycznego wynosi trzydzieści minut.
Bezprzewodowe systemy ładowania
Na uwagę zasługuje również innowacyjny system bezprzewodowego ładowania, który jest interesujący ze względu na zapewnione udogodnienia.Ten system nie wymaga wtyczek i kabli, które są wymagane w przewodowych systemach ładowania.

Zaletą ładowania bezprzewodowego jest również niskie ryzyko awarii w brudnym lub wilgotnym środowisku.Istnieją różne technologie, które są wykorzystywane do zapewnienia ładowania bezprzewodowego.Różnią się częstotliwością roboczą, wydajnością, związanymi z nimi zakłóceniami elektromagnetycznymi i innymi czynnikami.

Nawiasem mówiąc, bardzo niewygodne jest, gdy każda firma ma swój własny, opatentowany system, który nie współpracuje z urządzeniami innego producenta.Za najbardziej rozwinięty można uznać system ładowania indukcyjnego. Technologia ta opiera się na zasadzie rezonansu magnetycznego czyli indukcyjnego przekazywania energii. Chociaż ten rodzaj ładowania jest bezdotykowy, nie jest bezprzewodowy, to jednak nadal nazywany jest bezprzewodowym.Takie ładunki są już produkowane.

Na przykład BMW uruchomiło stację ładowania indukcyjnego GroundPad.System ma moc 3,2 kW i pozwala na pełne naładowanie akumulatora BMW 530e iPerformance w trzy i pół godziny.W Stanach Zjednoczonych naukowcy z Oak Ridge National Laboratory wprowadzili system bezprzewodowego ładowania pojazdów elektrycznych o mocy aż 20 kW.A takich wiadomości pojawia się każdego dnia coraz więcej.

Rodzaje złącz ładowania pojazdów elektrycznych