Różne złącza ładowarki EV do samochodu elektrycznego
Szybkie ładowarki
- Szybkie ładowanie 7kW na jednym z trzech typów złączy
- Szybkie ładowanie 22kW na jednym z trzech typów złączy
- Szybkie ładowanie 11 kW w sieci Tesla Destination
- Jednostki są albo nieuwiązane, albo mają kable na uwięzi
Szybkie ładowarki mają zwykle moc znamionową 7 kW lub 22 kW (jedno- lub trójfazowe 32 A).Zdecydowana większość szybkich ładowarek umożliwia ładowanie prądem zmiennym, chociaż niektóre sieci instalują ładowarki prądu stałego o mocy 25 kW ze złączami CCS lub CHAdeMO.
Czas ładowania różni się w zależności od prędkości jednostki i pojazdu, ale ładowarka 7 kW naładuje zgodny samochód elektryczny z akumulatorem 40 kWh w ciągu 4-6 godzin, a ładowarką 22 kW w ciągu 1-2 godzin.Szybkie ładowarki zwykle znajdują się w miejscach takich jak parkingi, supermarkety lub centra rozrywki, gdzie prawdopodobnie zaparkujesz na godzinę lub dłużej.
Większość szybkich ładowarek ma moc 7 kW i jest swobodna, chociaż niektóre urządzenia w domu i miejscu pracy mają podłączone kable.
Jeśli kabel jest podłączony do urządzenia, tylko modele kompatybilne z tym typem złącza będą mogły z niego korzystać;np. kabel na uwięzi typu 1 mógłby być używany w Nissanie Leaf pierwszej generacji, ale nie w modelu Leaf drugiej generacji, który ma wlot typu 2.Jednostki bez uwięzi są zatem bardziej elastyczne i mogą być używane przez dowolny pojazd elektryczny z odpowiednim kablem.
Szybkość ładowania podczas korzystania z szybkiej ładowarki będzie zależała od ładowarki pokładowej samochodu, przy czym nie wszystkie modele są w stanie zaakceptować moc 7 kW lub większą.
Modele te nadal można podłączyć do punktu ładowania, ale pobierają tylko maksymalną moc akceptowaną przez pokładową ładowarkę.Na przykład Nissan Leaf z ładowarką pokładową o mocy 3,3 kW pobierze maksymalnie 3,3 kW, nawet jeśli punkt szybkiego ładowania ma moc 7 kW lub 22 kW.
Ładowarki „docelowe” Tesli zapewniają moc 11 kW lub 22 kW, ale podobnie jak sieć Supercharger są przeznaczone lub używane tylko przez modele Tesli.Tesla zapewnia niektóre standardowe ładowarki typu 2 w wielu lokalizacjach docelowych, które są kompatybilne z dowolnym modelem wtyczki korzystającym z kompatybilnego złącza.
7-22 kW AC
7 kW AC
7-22 kW AC
Prawie wszystkie pojazdy EV i PHEV można ładować na jednostkach typu 2, przynajmniej za pomocą odpowiedniego kabla.Jest to zdecydowanie najpopularniejszy standard publicznego punktu ładowania, a większość właścicieli samochodów typu plug-in będzie miała kabel ze złączem typu 2 po stronie ładowarki.
Powolne ładowarki
- Wolne ładowanie 3 kW – 6 kW na jednym z czterech typów złączy
- Jednostki ładujące są albo odłączone, albo mają kable na uwięzi
- Obejmuje ładowanie sieciowe i ze specjalistycznych ładowarek
- Często obejmuje ładowanie w domu
Większość jednostek wolno ładujących ma moc znamionową do 3 kW, czyli zaokrągloną liczbę, która obejmuje większość wolno ładujących się urządzeń.W rzeczywistości powolne ładowanie odbywa się w zakresie od 2,3 kW do 6 kW, chociaż najpopularniejsze wolne ładowarki mają moc znamionową 3,6 kW (16 A).Ładowanie za pomocą wtyczki z trzema stykami zwykle powoduje pobór przez samochód 2,3 kW (10 A), podczas gdy większość ładowarek do latarni ma moc znamionową 5,5 kW ze względu na istniejącą infrastrukturę – niektóre mają jednak 3 kW.
Czas ładowania różni się w zależności od jednostki ładującej i ładowanego pojazdu elektrycznego, ale pełne naładowanie jednostki 3 kW zwykle zajmuje 6-12 godzin.Większość jednostek wolno ładujących jest swobodna, co oznacza, że do połączenia pojazdu elektrycznego z punktem ładowania potrzebny jest kabel.
Powolne ładowanie to bardzo popularna metoda ładowania pojazdów elektrycznych, stosowana przez wielu właścicieli do ładowaniaw domunocny.Jednak wolne jednostki niekoniecznie są ograniczone do użytku domowego, zMiejsce pracymożna również znaleźć punkty publiczne.Ze względu na dłuższy czas ładowania w porównaniu z szybkimi jednostkami, powolne publiczne punkty ładowania są mniej powszechne i zwykle są to starsze urządzenia.
Podczas gdy powolne ładowanie można przeprowadzić za pomocą 3-stykowego gniazda przy użyciu standardowego 3-stykowego gniazda, ze względu na wyższe zapotrzebowanie prądu pojazdów elektrycznych i dłuższy czas ładowania, zdecydowanie zaleca się osobom, które muszą ładować regularnie co w domu lub w miejscu pracy zdobądź dedykowaną ładowarkę EV zainstalowaną przez akredytowanego instalatora.
prąd przemienny 3 kW
3 – 6 kW AC
3 – 6 kW AC
3 – 6 kW AC
Wszystkie pojazdy elektryczne typu plug-in można ładować za pomocą co najmniej jednego z powyższych wolnych złączy za pomocą odpowiedniego kabla.Większość jednostek domowych ma takie samo wejście typu 2, jakie można znaleźć w publicznych ładowarkach, lub jest połączone ze złączem typu 1, jeśli jest to odpowiednie dla konkretnego pojazdu elektrycznego.
Złącza i kable
Dobór złączy zależy od typu ładowarki (gniazda) oraz portu wlotowego pojazdu.Po stronie ładowarki szybkie ładowarki wykorzystują złącza CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) lub typu 2.Jednostki szybkie i wolne zwykle używają gniazd typu 2, typu 1, Commando lub 3-stykowych.
Po stronie pojazdu europejskie modele pojazdów elektrycznych (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW i Volvo) mają zwykle wloty typu 2 i odpowiadający im standard szybkiego CCS, podczas gdy producenci azjatyccy (Nissan i Mitsubishi) preferują wloty typu 1 i CHAdeMO połączenie.
Nie zawsze jednak ma to zastosowanie, ponieważ coraz więcej azjatyckich producentów przechodzi na europejskie normy dla samochodów sprzedawanych w regionie.Na przykład modele plug-in Hyundai i Kia są wyposażone we wloty typu 2, a modele czysto elektryczne wykorzystują CCS typu 2.Nissan Leaf przeszedł na ładowanie prądem zmiennym typu 2 w swoim modelu drugiej generacji, ale wyjątkowo zachował CHAdeMO do ładowania prądem stałym.
Większość pojazdów elektrycznych jest dostarczana z dwoma kablami do wolnego i szybkiego ładowania prądem przemiennym;jeden z wtyczką z trzema stykami, a drugi ze złączem typu 2 po stronie ładowarki, oba wyposażone w kompatybilne złącze do portu wlotowego samochodu.Kable te umożliwiają podłączenie pojazdu elektrycznego do większości nieuwiązanych punktów ładowania, podczas gdy korzystanie z urządzeń na uwięzi wymaga użycia kabla z odpowiednim typem złącza dla pojazdu.
Przykłady obejmują Nissana Leaf MkI, który jest zwykle dostarczany z kablem 3-stykowym do typu 1 i kablem typu 2 do typu 1.Renault Zoe ma inną konfigurację ładowania i jest dostarczane z kablem 3-stykowym do typu 2 i/lub typu 2 do typu 2.Do szybkiego ładowania oba modele wykorzystują złącza uwięzi, które są dołączone do ładowarek.
Czas postu: 27-01-2021
