najnowszy standard CHAdeMO 3.0 i nowej generacji ChaoJi EV Charging
Co to jest CHAdeMO 3.0?Co to jest ChaoJi?Czym najnowszy protokół różni się od istniejącej wersji protokołu CHAdeMO?A co ze wsteczną kompatybilnością?
Co to jest protokół CHAdeMO 3.0?
CHAdeMO 3.0 to pierwsza publikacja protokołu po stronie CHAdeMO dla standardu ładowania pojazdów elektrycznych o bardzo dużej mocy nowej generacji, zwanego Chao]i.Chińska wersja Chaoji (pod protokołem komunikacyjnym GB/T) ma zostać wydana w 2021 roku
Źródło wtyczki CHAdeMO 3.0
strona CHAdeMO
Zgodność wsteczna – pojazdy zgodne z CHAdeMO 3.0 będą wstecznie kompatybilne z istniejącymi standardami szybkiego ładowania (CHAdeMo, GB/T i być może CCS), tj. dzisiejsze ładowarki prądu stałego będą mogły ładować nowe pojazdy elektryczne ChaoJi za pomocą adaptera.
Adapter wlotu CHAdeMO-ChaoJi Wtyczka Source-CHAdeMO
Istniejące CHAdeMO i GB/T EV nie mogą używać żadnych adapterów, więc będą musiały korzystać z podwójnych ładowarek w okresie przejściowym.Źródło
Co to jest Chaoji i dlaczego jest potrzebne?
Chao]i to robocza nazwa CHAdeMO i standardu szybkiego ładowania DC zharmonizowanego z GB/T, który jest obecnie opracowywany przez stowarzyszenie CHAdeMO we współpracy z China Electricity Council (CEC).Projekt rozpoczął się, gdy Chiny i Japonia zgodziły się wspólnie opracować tę technologię ładowania, jeszcze w 2018 roku
Chiny są największym na świecie rynkiem EV i obecnie używają standardu GB/T, podczas gdy CHAdeMo (choć obecny na całym świecie) ma monopol w Japonii.Producenci OEM w USA i Europie najczęściej używają CCS jako standardu szybkiego ładowania.Główną motywacją do rozwoju protokołu ChaoJi jest bardzo potrzebna standaryzacja w różnych standardach ładowania.
Czy Indie będą uczestniczyć w rozwoju tej pionierskiej technologii ładowania?
Projekt ChaoJi rozwinął się w międzynarodową współpracę ze znaczącym wkładem graczy z Europy, Azji, Ameryki Północnej i Oceanii.Udane demonstracje protokołu zostały również przeprowadzone w laboratorium testowym w Japonii, zgodnie z oświadczeniem opublikowanym przez CHAdeMO
Stowarzyszenie w lutym
Obecnie samochody elektryczne w Indiach (Hyundai Kona, Tata Nexon EV i MG ZS EV) korzystają ze standardu CCS 2 do szybkiego ładowania prądem stałym.Jednak zgodnie ze stroną internetową CHAdeMO oczekuje się, że Indie dołączą do innych krajów we wspieraniu i pomaganiu w opracowywaniu zharmonizowanego standardu ChaoJi.Będziemy więc obserwować rozwój wydarzeń w kosmosie, aby skomentować rolę Indii.
Kiedy pojazdy napędzane CHAdeMO 3.0 wyjadą na drogi?
Oczekuje się, że wymagania testowe dla specyfikacji CHAdeMO 3.0 zostaną wydane w ciągu roku
Pierwsza partia pojazdów elektrycznych ChaoJi będzie prawdopodobnie pojazdami użytkowymi i ma zostać wprowadzona na rynek w 2021 r., a następnie inne pojazdy, w tym osobowe pojazdy elektryczne.Technologia ultraszybkiego ładowania będzie szczególnie przydatna w przypadku typów pojazdów, takich jak autobusy elektryczne i ciężarówki, które mają akumulatory o dużej pojemności, a zatem odniesie większe korzyści ze skrócenia czasu ładowania.Wysoka szybkość ładowania standardu ChaoJi pozwoli na pełne naładowanie pojazdów elektrycznych dalekiego zasięgu w 15 minut, dzięki czemu tankowanie pojazdu elektrycznego będzie bliżej pojazdu z silnikiem spalinowym
Czas postu: maj-05-2021
