Wtyczka CCS typu 1 J1772 Złącze Combo 1 SAE J1772-2009 do punktu szybkiego ładowania DC

Kable typu 1 (SAE J1772, J Plug) służą do ładowania jednofazowego prądu przemiennego pojazdów elektrycznych produkowanych na rynek Ameryki Północnej, Korei Południowej i Japonii.Ze względu na małą prędkość ładowania został zastąpiony przez Combined Charging System (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009).

Prawie wszystkie nowoczesne pojazdy elektryczne mają udoskonaloną wersję, CCS Combo Type 1, która umożliwia ładowanie z obwodów prądu stałego o dużej mocy, zwanych także szybkimi lub szybkimi ładowarkami.

Zawartość:
Specyfikacje CCS Combo typu 1
Porównanie CCS typu 1 i typu 2
Które samochody obsługują ładowanie CSS Combo 1?
Adapter CCS typu 1 do typu 2
Układ pinów CCS typu 1
Różne rodzaje doładowań typu 1 i CCS typu 1

Specyfikacje CCS Combo typu 1

Złącze CCS Type 1 obsługuje ładowanie AC do 80A.Zastosowanie kabla z chłodzeniem przy ładowaniu bezpośrednim pozwala uzyskać ładowanie 500A, jeśli Twój EV to obsługuje.

Ładowanie AC:

CCS Combo Typ 1 Ładowanie prądem stałym:

Porównanie CCS typu 1 i typu 2

Te dwa złącza są bardzo podobne na zewnątrz, ale gdy zobaczysz je razem, różnica staje się oczywista.CCS1 (i jego poprzednik, Typ 1) mają całkowicie okrągły wierzchołek, podczas gdy CCS2 nie ma górnego segmentu koła.CCS1 charakteryzuje się również obecnością obejmy na górze złącza, natomiast CCS2 ma tylko otwór, a sama obejma montowana jest na samochodzie.

Kluczowa różnica w charakterystyce technicznej złączy polega na braku możliwości współpracy z trójfazowymi sieciami prądu przemiennego za pośrednictwem kabla CCS Typ 1.

Które samochody używają CSS Combo Type 1 do ładowania?

Jak wspomniano wcześniej, CCS typu 1 jest bardziej powszechny w Ameryce Północnej i Japonii.Dlatego ta lista producentów samochodów ustanawia ich seryjnie w swoich pojazdach elektrycznych i PHEV produkowanych dla tego regionu:

• Audi e Tron;
• BMW (modele i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguar I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV.

Adapter CCS typu 1 do typu 2

Jeśli eksportujesz samochód ze Stanów Zjednoczonych (lub innego regionu, w którym powszechny jest CCS Type 1), będziesz miał problem ze stacjami ładowania.Większą część UE pokrywają stacje ładowania ze złączami CCS typu 2.

Właściciele takich samochodów mają kilka możliwości ładowania:

• Ładuj EV w domu, przez gniazdko i fabryczny zasilacz, który jest bardzo powolny.
• Przestaw złącze z europejskiej wersji EV (np. Chevrolet Bolt jest idealnie wyposażony w gniazdo Opel Ampera).
• Użyj adaptera CCS typu 1 do typu 2.

Czy Tesla może używać CCS typu 1?

Na razie nie ma możliwości ładowania Tesli S lub X przez CCS Combo Type 1.Możesz użyć adaptera tylko do złącza typu 1, ale prędkość ładowania będzie okropna.

Jakie adaptery powinienem kupić do ładowania typu 2?

Zdecydowanie odradzamy zakup tanich urządzeń do piwnicy, ponieważ może to doprowadzić do pożaru lub uszkodzenia samochodu elektrycznego.Popularne i sprawdzone modele adapterów:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adapter CCS 1 do CCS 2;
• Naładuj U typu 1 do typu 2;

Układ pinów CCS typu 1

1. PE – Uziemienie ochronne
2. Pilot, CP – sygnalizacja postinsercyjna
3. CS – stan kontroli
4. L1 – jednofazowy prąd zmienny (lub prąd stały (+) w przypadku korzystania z mocy poziomu 1)
5. N – neutralny (lub zasilanie prądem stałym (-) w przypadku korzystania z zasilania poziomu 1)
6. Zasilanie prądem stałym (-)
7. Zasilanie prądem stałym (+)