Gniazda te umożliwiają szybkie ładowanie prądem stałym i są przeznaczone do bardzo szybkiego ładowania pojazdu elektrycznego, gdy jesteś poza domem.
CCS oznacza połączony system ładowania.
Producenci, którzy używają go w swoich nowych modelach, to między innymi Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan i VW.CCS staje się bardzo popularny.
Tesla zaczyna również oferować gniazdo CCS w Europie, zaczynając od Modelu 3.
Pojawia się mylący bit: gniazdo CCS jest zawsze łączone z gniazdem typu 2 lub typu 1.
Na przykład w Europie często można spotkać złącze „CCS Combo 2” (patrz rysunek), które ma złącze typu 2 AC na górze i złącze CCS DC na dole.
Jeśli chcesz szybko naładować akumulator na autostradowej stacji paliw, wyjmij wtyczkę Combo 2 z uwięzi z ładowarki i włóż ją do gniazda ładowania w samochodzie.Dolne złącze DC umożliwia szybkie ładowanie, podczas gdy górna sekcja typu 2 nie jest w tym przypadku zaangażowana w ładowanie.
Większość punktów szybkiego ładowania CCS w Wielkiej Brytanii i Europie ma moc znamionową 50 kW prądu stałego, chociaż ostatnie instalacje CCS mają zwykle moc 150 kW.
Obecnie instaluje się nawet stacje ładowania CCS, które oferują niezwykle szybkie ładowanie 350 kW.Zwróć uwagę na sieć Ionity, która stopniowo instaluje te ładowarki w całej Europie.
Sprawdź maksymalną prędkość ładowania prądem stałym dla interesującego Cię samochodu elektrycznego. Na przykład nowy Peugeot e-208 może ładować prądem stałym o mocy do 100 kW (dość szybko).
Jeśli masz w samochodzie gniazdo CCS Combo 2 i chcesz ładować w domu prądem zmiennym, wystarczy podłączyć zwykłą wtyczkę typu 2 do górnej połowy.Dolna część DC złącza pozostaje pusta.
złącza CHAdeMO
Pozwalają one na szybkie ładowanie prądem stałym w publicznych punktach ładowania z dala od domu.
CHAdeMO jest rywalem dla standardu CCS w zakresie szybkiego ładowania prądem stałym.
Gniazda CHAdeMO można znaleźć w następujących nowych samochodach: Nissan Leaf (100% elektryczny BEV) i Mitsubishi Outlander (częściowo elektryczny PHEV).
Znajdziesz go również w starszych samochodach elektrycznych, takich jak Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV i Hyundai Ioniq.
Tam, gdzie w samochodzie zobaczysz gniazdo CHAdeMO, obok niego zawsze zobaczysz inne gniazdo do ładowania.Drugie gniazdo – typu 1 lub typu 2 – służy do domowego ładowania prądem przemiennym.Zobacz „Dwa gniazda w jednym samochodzie” poniżej.
W wojnach o złącza system CHAdeMO wydaje się obecnie przegrywać z CCS (ale zobacz CHAdeMO 3.0 i ChaoJi poniżej).Coraz więcej nowych pojazdów elektrycznych preferuje CCS.
CHAdeMO ma jednak jedną zasadniczą zaletę techniczną: jest ładowarką dwukierunkową.
Oznacza to, że prąd może płynąć zarówno z ładowarki do samochodu, jak iz samochodu do ładowarki, a następnie do domu lub sieci.
Umożliwia to tak zwane przepływy energii „Vehicle to Grid” lub V2G.Jeśli masz odpowiednią infrastrukturę, możesz zasilać swój dom energią elektryczną zgromadzoną w akumulatorze samochodu.Alternatywnie możesz wysłać energię elektryczną z samochodu do sieci i otrzymać za nią opłatę.
Tesle mają adapter CHAdeMO, dzięki czemu mogą korzystać z szybkich ładowarek CHAdeMO, jeśli w pobliżu nie ma superładowarek.
Czas postu: maj-02-2021
