Ładowanie samochodu 3-fazowy kabel ładujący EV 22 kW Ładowarka domowa IEC62196 typ 2 domowe ładowarki do pojazdów elektrycznych Obrazek wyróżniający

Ładowanie samochodu 3-fazowy kabel do ładowania EV 22KW ładowarka do ładowania w domu IEC62196 typ 2 domowe ładowarki do pojazdów elektrycznych

Krótki opis:

Prąd znamionowy: 10A/16A/20A/24A/32A (opcjonalnie)

Opóźnienie ładowania: 1-12 godzin

Napięcie robocze: 110 V ~ 250 V

Rezystancja izolacji AC:>1000MΩ

Termiczny wzrost temperatury: <50K

Wytrzymać napięcie: 2000 V

Temperatura pracy: -30°C ~+50°C

Rezystancja kontaktu: 0,5 m maks

Wyślij e-mail do nas

Szczegóły produktu

Tagi produktów

GŁÓWNA ZALETA

Wysoka kompatybilność
Szybkie ładowanie
Wyposażony w filtr prądu stałego typu A + 6ma
Automatycznie inteligentna naprawa
Funkcja automatycznego restartu
Zabezpieczenie przed przegrzaniem
Pełny system kontroli temperatury łącza

WTYCZKA EV

Zintegrowany projekt
Długie życie zawodowe
Dobra przewodność
Samofiltruj zanieczyszczenia powierzchniowe
Posrebrzana konstrukcja zacisków
Monitorowanie temperatury w czasie rzeczywistym
Czujnik ciepła gwarantuje bezpieczeństwo ładowania

SKRZYNKA CIAŁA
wyświetlacz LCD
IK10 Wytrzymała obudowa
Wyższa wodoodporność
IP66, system oporu toczenia
KABEL TPU
Wygodny w dotyku
Trwałe i konserwujące
Norma ue, bez halogonów
Odporność na wysokie i niskie temperatury

Przedmiot	Kabel ładowarki EV Mode 2
Tryb produktu	MIDA-EVSE-PE32
Prąd znamionowy	10A/16A/20A/24A/32A (opcjonalnie)
Moc znamionowa	Maks. 22 kW
Napięcie operacyjne	AC 380V
Oceń częstotliwość	50 Hz/60 Hz
Wytrzymaj napięcie	2000 V
Rezystancja kontaktu	Maks. 0,5 mΩ
Wzrost temperatury terminala	<50 tys
Materiał powłoki	ABS i PC Klasa ognioodporności UL94 V-0
Życie mechaniczne	Podłącz / wyciągnij bez obciążenia > 10000 razy
temperatura robocza	-25°C ~ +55°C
Temperatura przechowywania	-40°C ~ +80°C
Poziom zabezpieczeń	IP65
Rozmiar skrzynki kontrolnej EV	248mm (dł.) X 104mm (szer.) X 47mm (wys.)
Standard	IEC 62752, IEC 61851
Orzecznictwo	Certyfikat TÜV, CE
Ochrona	1. Zabezpieczenie nad i pod częstotliwością 3. Zabezpieczenie przed prądem upływu (odzyskanie ponownego uruchomienia) 5. Zabezpieczenie przed przeciążeniem (samokontrola odzyskiwania) 7. Zabezpieczenie przed przepięciami i podnapięciami 2. Ochrona nadprądowa 4. Ochrona przed nadmierną temperaturą 6. Zabezpieczenie uziemienia i zabezpieczenie przed zwarciem

Norma IEC 62752:2016 dotyczy przewodowych urządzeń sterujących i zabezpieczających (IC-CPD) do ładowania pojazdów drogowych w trybie 2, zwanych dalej IC-CPD, w tym funkcji sterowania i bezpieczeństwa.Norma ta dotyczy urządzeń przenośnych realizujących jednocześnie funkcje wykrywania prądu różnicowego, porównywania wartości tego prądu z wartością eksploatacyjną różnicową oraz otwierania zabezpieczanego obwodu, gdy prąd różnicowy przekroczy tę wartość.

W przypadku ładowania w Trybie 2 skrzynka kontrolna w kablu jest wbudowana w zespół kabla ładującego.Zapewnienie stałej instalacji elektrycznej dla urządzenia do ładowania jest podobne do tego dla trybu 1, z wyjątkiem tego, że obwód końcowy, urządzenie zabezpieczające i gniazdo wtykowe muszą mieć odpowiednią wartość znamionową, aby obsłużyć wyższy poziom prądu ładowania, nieprzekraczający 32 A.

Każdy obwód końcowy stacji ładowania pojazdów elektrycznych musi być zainstalowany jako oddzielny obwód promieniowy stałej instalacji elektrycznej.

Kabel elektryczny do obwodu końcowego powinien być chroniony za pomocą metalowej osłony lub pancerza lub zainstalowany w rurach stalowych/plastikowych/kanałach.

Rozmiar żyły miedzianej kabla elektrycznego dla każdego obwodu końcowego należy wybrać na podstawie prądu projektowego EVSE i biorąc pod uwagę ograniczenie spadku napięcia w obwodzie zgodnie z odpowiednimi wymaganiami najnowszego Kodeksu postępowania w zakresie energii elektrycznej ( Okablowanie) Przepisy.Aby ułatwić przyszłą modernizację, można użyć kabla elektrycznego o większym rozmiarze.W związku z tym zalecany jest rozmiar przewodu odpowiedni do przenoszenia prądu znamionowego o wartości co najmniej 32 A.